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世界、包括盟友们与美国打交道很可能变得越来越累，形成一个高度不确定的国际关系状态。不过反过来，美国的国际关系成本也将大增，对它的国家利益形成各种各样的暗伤。推动多边外交和多边贸易体系出现的主要动力就是降低交易成本，促进国际关系的稳定性，美国现在的做法从长远看肯定属于捡了芝麻丢了西瓜，最终难以为继。

也有部分基金经理管理的产品风格差异较大，投资范畴过宽。例如有基金经理管理的产品中，既有新经济主题的股票型基金，又有投资范围较宽的QDII基金。截至6月30日的数据显示，该基金经理管理的股票型基金最近6个月的业绩在同类排名中较为靠前，而QDII基金的业绩则在中游靠后位置。

事实上，中国人寿总裁苏恒轩早在2018年年度业绩发布会上便表示，2019年公司组织开门红时坚持突出价值业务多元，同时也具有几个特点，一是精心策划，二是资负联动，三是对产品在销售上严格控制风险。而中国平安联席首席执行官李源祥也曾表示，过去寿险会在年初大力推动开门红，今年在整个寿险的经营方面做了一些调整，今年整体业务更加均匀地分布在四个季度，避免分支机构大量的资源都集中在前面一个季度，使得后面没有资源可以使用。

ofo和摩拜在2016年10月拿到滴滴和腾讯的投资后都开始国际化战略。包括车辆在内两家公司合计投资超过了3亿美金，投放了接近100万辆单车。从单量结果来说，除了创始人们在世界主流媒体上刷足存在感外，这3亿美金基本上是交学费了。但这也不单是这两家公司的问题，各个国家本土市场的单车企业做的也是非常艰难。新加坡的obike已经在新加坡停止运营了。Limebike如果没有滑板车离停止运营估计也不远。所以，全球的单车企业辛苦一年半，得出的结论就是，共享单车除了在中国可行以外，在其他国家没有大面积运营的机会。虽然海外市场每个国家、城市都不同，但总结下来单车公司在海外面临3个不同于国内的问题：

美国长期要求盟国增加对美国驻军的费用分摊比例，但特朗普上台后真正将这一要求变成了美国与盟国关系最突出的议题之一，并且开始施加促变的各种压力。本月8日，美韩刚刚签署协议，韩国2019年分摊美国驻军的费用将较2018年上升8.2%，但这显然不是美方要求的最终比例。

目前世界范围内广泛使用的AIP系统主要有三种，第一种是斯特林发动机AIP系统，第二种是燃料电池AIP系统，还有一种是闭式循环柴油机AIP系统。第一批装备AIP的常规潜艇是瑞典哥特兰级潜艇。它采取的就是斯特林发动机。该系统结构紧凑，运行可靠性高，造价和运行费用相对较低，但存在单机功率较低、设计制造和使用要求较高、噪音难以避免等缺点。德国采用的是燃料电池AIP技术，其工作原理简单，只要有足够的氢气和氧气供应，就可以长时间连续运行，并且安装和维护简单，关键是其运行噪音极低。212型潜艇是德国设计的一型常规动力攻击潜艇，也是全世界第一种采用燃料电池的AIP潜艇。目前，采用闭式循环柴油机AIP系统的潜艇也不少，比如荷兰的海鳝级潜艇。但该系统的工作效率低、氧气消耗量大、排出的热量多，最大缺点就是工作时噪音很大。